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例如(ru)：活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)不同(tong)心或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)彎曲，液壓缸或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)對導(dao)軌(gui)安(an)裝(zhuang)位置偏移(yi)，密封環(huan)裝(zhuang)得(de)過(guo)緊(jin)或(huo)過(guo)松等。解(jie)決(jue)方(fang)法是重新修理或(huo)調整，更換損傷(shang)的零(ling)件及清除鐵屑。

(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞(sai)與缸筒、導軌與活塞(sai)桿等均有相對(dui)運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會(hui)加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。（威(wei)海力(li)建冶金(jin)液壓設備廠)

③ 缸(gang)體(ti)內表面所鍍(du)(du)硬鉻(ge)層(ceng)(ceng)發(fa)生剝(bo)離一般(ban)認為，電鍍(du)(du)硬鉻(ge)層(ceng)(ceng)發(fa)生剝(bo)離的(de)原因(yin)如下。

a.電(dian)鍍層黏結不(bu)好。電(dian)鍍層黏結不(bu)好的主要(yao)原因是：電(dian)鍍前(qian)，零件的除(chu)油脫脂(zhi)處(chu)理不(bu)充分；零件表面活(huo)化處(chu)理不(bu)干凈(jing)，氧化膜層未(wei)去除(chu)掉。

b.硬(ying)輅層(ceng)磨(mo)損(sun)(sun)。電(dian)鍍硬(ying)鉻層(ceng)的磨(mo)損(sun)(sun)，多數(shu)是由于活塞的摩擦鐵(tie)粉的研(yan)磨(mo)作(zuo)用(yong)造成(cheng)的， 中間夾有水(shui)分時，磨(mo)損(sun)(sun)更快(kuai)。（威海力建冶(ye)金液壓(ya)設備廠(chang)）

零部件加工(gong)(gong)精(jing)度(du)的(de)影響問題，在(zai)液壓缸的(de)制造過程中應(ying)嚴格(ge)控制缸體內(nei)壁(bi)(bi)和活塞(sai)(sai)桿(gan)表(biao)面加工(gong)(gong)精(jing)度(du)，特別是幾何精(jing)度(du)，尤其(qi)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)是關鍵，在(zai)國內(nei)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中，活塞(sai)(sai)桿(gan)表(biao)面的(de)加工(gong)(gong)基本上是車后(hou)(hou)磨削，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)問題不(bu)大(da)，但(dan)對(dui)于缸體內(nei)壁(bi)(bi)的(de)加工(gong)(gong)，其(qi)加工(gong)(gong)方法很(hen)多(duo)，有鏜削-滾壓、鏜削-珩磨、直(zhi)(zhi)接珩磨等(deng)(deng)，但(dan)由于國內(nei)材料(liao)的(de)基礎水平較國外(wai)有差(cha)距(ju)，管材坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)差(cha)，壁(bi)(bi)厚不(bu)均(jun)勻、硬度(du)不(bu)均(jun)勻等(deng)(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)接影響缸體內(nei)壁(bi)(bi)加工(gong)(gong)后(hou)(hou)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)，因此建(jian)議采用(yong)鏜削-滾壓、鏜削-珩磨工(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接珩磨，則必須首先提高管材坯料(liao)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)。

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　　在允許的(de)情況下(xia)，液壓(ya)缸的(de)缸體壁厚安(an)全系數盡量選大一些，使(shi)缸體厚壁增(zeng)加，特別是高(gao)壓(ya)工況下(xia)使(shi)用的(de)油缸，以減小(xiao)油壓(ya)下(xia)的(de)缸體變形，變形后的(de)缸體也會引起(qi)液壓(ya)缸低(di)速爬行。